Review of: Fritz Indra

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On 10.01.2021
Last modified:10.01.2021

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Darauf Tecumseh: Geh. Der neue Tarantino bringt ab dem 08. Simon (Alberto Rosende) hadert unterdessen mit seiner neuen Situation, wird bei der App auf reichlich Widerstand stoen, der seinen unzhligen Sexpartnerinnen von der Krankheit erzhlen muss?

Fritz Indra

Professor Fritz Indra im Interview. Der B7 Turbo-Motor von ALPINA – ein Meilenstein in der deutschen Motorengeschichte. In den er Jahren entwickelte Fritz. Welche Entwicklungen beobachten Sie beim Verbrenner? Die Entwicklungen sind phantastisch, beispielsweise der Dreizylinder mit Zylinderabschaltung, den​. Anders als Fritz Indra schauen wir in eine grüne und positive Zukunft, die auch weiterhin lebenswert ist. China wird schon immer vorgeworfen, dass sie die Umwelt.

Sechs Fragen an: Prof. Fritz Indra

Fritz Indra: Am eindrucksvollsten ist für mich, wie der Verbrennungsmotor über nunmehr über Jahre hinweg allen Anfeindungen getrotzt. Professor Fritz Indra im Interview. Der B7 Turbo-Motor von ALPINA – ein Meilenstein in der deutschen Motorengeschichte. In den er Jahren entwickelte Fritz. Welche Entwicklungen beobachten Sie beim Verbrenner? Die Entwicklungen sind phantastisch, beispielsweise der Dreizylinder mit Zylinderabschaltung, den​.

Fritz Indra "VW wird Millionen Autos bauen, die man nicht verkaufen kann" Video

Prof. Fritz Indra zum Ende der DTM (und kurz streifen wir auch das Thema Elektromobilität!)

Wie finde ich den richtigen Gebrauchtwagen? Sechs Fragen an: Gert Hildebrand. Die Gasturbine hat mit ihrer freien Verbrennung eigentlich ein gutes Abgasverhalten mit wenig Kohlenwasserstoff-Emissionen. Tesla wird vom Staat subventioniert. Fritz Indra ist ein österreichischer Diplom-Ingenieur und Motoren- und Fahrzeugentwickler. Fritz Indra (geboren März in Wien als Friedrich Indra) ist ein österreichischer Diplom-Ingenieur und Motoren- und Fahrzeugentwickler. Unter diesem Titel veröffentlichte die SonntagsZeitung ein Interview mit dem legendären Motorenentwickler Fritz Indra. Der Jährige sieht die. Fritz Indra. ampnet – Dezember Von Jens Meiners, cen. Professor Fritz Indra. Foto: kamranenterprises.com Reinhard. Zum Download. Bild 1 von.

Ich bin schon gespannt, wer dann der Schuldige ist. Dazu erzähle ich Ihnen gerne eine Anekdote aus einer mir bekannten Firma, deren leitende Angestellten gehalten waren, Plug-In-Hybride zu bestellen.

Die sind zwar in der Anschaffung teurer, aber der Finanzvorstand hat sich ausgerechnet, dass die Spritkosten , die von der Firma übernommen werden, deutlich sinken.

Stattdessen sind die Verbräuche deutlich angestiegen. Denn die leitenden Angestellten denken natürlich gar nicht daran, sich die Finger schmutzig zu machen und irgendwelche Kabel einzustecken.

Die schleppen jetzt lediglich Kilogramm an Batterien und Elektroantrieb extra im Auto herum. Und deshalb hat diese Firma die Vorgabe still und heimlich wieder kassiert.

Jetzt werden wieder Diesel bestellt. Über die Autoren Dieser Bericht stammt von unserem Kooperationspartner GT Spirit. GT Spirit wurde gegründet und ist eines der führenden Portale zu den Themen automobiler Lifestyle, Luxusfahrzeuge und Supersportwagen.

Die Autoren stammen unter anderem aus Deutschland, Australien , Italien , den Niederlanden , Mexiko , den USA und England. Werfen wir einen Blick auf die Motorenentwicklung der letzten Jahre.

Wie beurteilen Sie die Technologien? Es geht leider vieles in die falsche Richtung, und gerade der Plug-In-Hybrid ist ein rein politisches Projekt.

Auch die Elektrifizierung der Nebenaggregate ist oft ein Irrweg, denn bei der Leistungsverzweigung bekommen Sie immer erhebliche Verluste.

Wenn Sie rotierende Energie haben, dann sollte man Pumpen direkt antreiben und nicht über den Umweg Elektrizität. Die Volt-Hybridisierung zeigt allerdings, dass man mit Elektromotoren auch etwas sehr vernünftiges machen kann, nämlich den Verbrenner zu unterstützen und den Motor beim Verzögern ganz abzuschalten.

Diese Systeme haben gegenüber dem elektrischen Verdichter, wie er jetzt zum Beispiel bei Audi eingeführt wird, Vorteile; auch weil sie wenig komplex sind, weil man auch rekuperieren kann und, wenn der Starter-Generator am Getriebe sitzt, sogar kurze Strecken elektrisch fahren kann.

Man muss die Autos einfacher konstruieren. Man braucht auch keinen Aluminium-Block für einen Dreizylinder, um 3 oder 4 Kilogramm zu sparen. Die Kunst ist es vielmehr, die kleinen Autos zu vereinfachen.

Eine sehr vernünftige Technik ist übrigens die Zylinderabschaltung, die zum Beispiel bei den TFSI-Motoren von Volkswagen sehr viel bringt.

In Europa auf jeden Fall - und in Deutschland hat der Marktanteil schon wieder zugenommen. Sie kommen einfach mit einer Tankfüllung über Kilometer weit, und das in einem luxuriösen Auto.

Was auffällt: In keinem Elektro-Vortrag kommt der Kunde vor, der das ganze ja kaufen soll. Stattdessen behauptet diese Industrie, den Menschen würden bis Kilometer Reichweite genügen.

Aber der Kunde hat heute ein Auto, das Kilometer weit fährt. Der Diesel war und ist eine sehr gute Methode, um die CO2-Emissionen, die ja für den Klimawandel verantwortlich gemacht werden, wirksam zu verringern.

Es ist ein tolles Konzept, das leider nur wenige kaufen. Es kann alles, ist sehr sauber, aber der Kunde muss sich eben überlegen, wo er tankt.

Vielleicht gibt die E-Mobilität dem Erdgasauto noch einmal einen Push, weil es so viel besser ist.

Bei den LKWs oder den Schiffen ergibt Erdgas besonders viel Sinn. Könnte sich die Konstellation ändern, wenn die Zertifizierung der Verbräuche auf eine andere Basis gestellt wird?

Dann haben Sie den Realverbrauch. Und beim reinen Elektroauto glaube ich, dass sogar Teile der Politik verstanden haben, dass es eben nicht sauber ist, sondern dass die CO2-Belastungen bei der Batterieherstellung einzubeziehen sind.

Es gibt dazu bereits Gesetzesvorlagen. Und wenn sich diese richtige Sichtweise durchsetzt, dann hat das Elektroauto jede Attraktivität verloren.

Dann ist es vielleicht hier ein bisschen besser als der Verbrenner und dort ein bisschen schlechter. Es ist phänomenal, wie schnell die Industrie auf die Themen Feinstaub und Stickoxid reagiert hat.

Die neueste Abgasreinigung war in Jahren fertigentwickelt, die ist jetzt in Serie. Die Verbrauchsreduzierung ist gewaltig, obwohl die Werte ja durch die neuen Tests automatisch steigen.

The automotive sector is under pressure. Aside from all internal trouble a considerable part of the pressure in the industry is caused by legislation, Fritz Indra says.

All car manufacturers are currently pushing electrification, which may also be a strategy to take the bull by the horns.

But in the opinion of the Austrian engine designer and Formula 1 expert, the current trend towards the electric car should be regarded in a more critical way than it currently is the case.

Um Ihre Frage gezielt zu beantworten: Nur jemand, der keine Ahnung hat. Warum sollen Sie nach 5 Jahren entsorgt werden, wenn sie 8 bis 10 Jahre in Elektroautos im Einsatz sind?

Und ja, nach 25 — 30 Jahren Lebenszeit werden Sie dann recycelt, weil die von Ihnen vorhin genannten wertvollen Rohstoffe deshalb wertvoll sind, weil sie nur begrenzt verfügbar sind.

Rohstoffe, die wertvoll sind, werden auch heute schon recycelt. Plastik, das unter anderem aus Öl erzeugt wird, landet ja bekanntlich auch im Meer.

Weil es eben ein nicht seltener Rohstoff ist, sondern noch zur Genüge zur Verfügung steht. Nein, das ist falsch. Bei einem Kabelbrand passiert das, was auch bei einem Kabelbrand eines Diesel- oder Benzinautos passiert.

Der Wassercontainer, den Sie ansprechen, ist eine — mittlerweile veraltete Möglichkeit, einen durch die HV-Batterie ausgelösten Brand unter Kontrolle zu bekommen.

Wie gesagt, veraltet und sehr aufwendig ist. Wir bevorzugen Löschmethoden, die wesentlich effizienter und einfacher sind.

Sämtliche Feuerwehr-Stellen in Tirol haben bereits die Schulung im Green Energy Center durchlaufen und können mittlerweile sehr schnell und einfach ein Elektroauto löschen, sollte es mal brennen.

Das ist die gleich Spekulation wie die Batterie, die in 3 Minuten wieder so voll geladen ist, dass sie 1. Vieleicht ist das schon Ende diesen Jahres?

Da sich die Batteriekapazität in Elektroautos alle 2 Jahre verdoppelt, ist es wahrscheinlicher, dass batteriebetriebene Elektroautos früher 2.

Falls Sie allerdings Wasserstoff meinen, können wir Ihnen mitteilen, dass diese Technologie schon real ist und auch wir Autos bis km Reichweite vor Ort haben.

Unter anderem. Deshalb ist der komplette öffentliche Verkehr so gut wie elektrisch mit Zug, E-Bussen und E-Taxis. China wird weit vor uns energieautonom und emissionsfrei sein.

Würden alle elektrisch fahren, wäre das ein brutaler Raubbau an der Natur, aber den grünen Europäern ist es egal, wenn bei der Kinderarbeit beim Rohstoffabbau Generationen vernichtet werden und die Umwelt in diesen Ländern massiv geschädigt wird, da die Abwässer ungefiltert in die Flüsse geleitet werden………… Wie wir eben in der Beantwortung gerade erfahren haben, ist es eben kein brutaler Raubbau an der Natur, sondern der Start einer Kreislaufwirtschaft!

Wir freuen uns natürlich, wenn auch Sie mit diesem Wissens-Input nun die Zusammenhänge erkannt haben und so schnell wie möglich emissionsfrei unterwegs sind.

Als unabhängige Experten finden wir gerne das passende, emissionsfreie Fahrzeug für Sie. Kontaktieren Sie uns! Ja, ja. Jeder bildet sich seine Meinung zu der er steht.

Ich bevorzuge das Fahren mit Öffis, Bus, Bahn und Fahrrad, kein E- Bike. Für mich ist weder der Verbrenner noch das Elektroauto der richtige Weg die Umwelt nachhaltig zu schonen private Autos meinte ich damit Und sind wir doch Ehrlich zu einander, wir müssen endlich weg vom Gedanken, zu jeder Zeit und so schnell als nur möglich von Punkt A nach B zu kommen.

Hallo Herr Robin, vielen Dank für Ihr Kommentar. Es ist schön, dass es Menschen gibt, die sich mit dem Thema beschäftigen.

Viele blenden das einfach aus und setzen sich in Ihr Privatauto. Hier übrigens ein Link dazu, wo die Frage geklärt ist, was am umweltfreundlichsten ist.

Zu Ihrer Überraschung steht das E-Bike an Platz 3. Also vor den Öffis. Was sich natürlich auch logisch erklären lässt, weil die Produktion dieses Mini-Akkus von — Wh bei einem E-Bike gegenüber der Produktion eines Busses oder gar einer Tram mehr als vernachlässigbar ist.

Hier tauchen Fragen auf wie: welche Auswirkungen haben Bodenversiegelungen inklusive der winterlichen Salzungen auf unsere Umwelt? Die Frage sollte in die Richtung gehen: wie schaffen wir es mit unserem aktuellen Wissen, den kleinstmöglichen Eingriff in die Natur zu machen?

Fairerweise kommt man dann schnell zurück in die Zeit, bevor es Kraftfahrzeuge gab. Die Frage ist nur, wollen Sie das?

Wo wir uns einig sind, ist Ihr letzter Satz, dass wir weg vom Gedanken kommen sollten, jederzeit überall zu sein, weil Dauerstress-Situationen ja bekanntlicherweise auch nicht förderlich für unsere Gesundheit sind.

Die alten E-Autos der Vlotte Vorarlberger Kraftwerke… stehen angeblich noch in einer Halle weil die Batterien nicht entsorgt und noch nicht einmal ausgebaut werden können.

Zu gefährlich! Hallo Lorenz, können Sie diese Behauptung mit Fakten, Links bzw. Bildern unterlegen oder handelt es sich dabei um ein Gerücht, das Sie irgendwo aufgeschnappt haben?

Wir wissen aus Erfahrung, dass das Stille-Post-Phänomen speziell bei neuen Technologien auftritt, wo gezielt Falschinformationen gestreut werden, um neue Dogmen zu kreieren.

Das Elektroauto ist dafür ja bestens geeignet. Wenn Sie einen Blick nach China werfen, werden sich all Ihre Fragen von selbst beantworten, denn dort gibt es keine Batterie, die nicht ein Second Life hat bzw.

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Fritz Indra The engine was designed by Dr Fritz Indra, who was head of Advanced Engine Development for Opel in Germany from to The engine was originally intended for race application, hence Cosworth's involvement. Prof. Friedrich Indra hat in seinem Leben eine beeindruckende Karriere hingelegt: zunächst hat er dem Kaimann Formel V Manieren anerzogen, auf dem Niki Lauda. Im zweiten Teil meines Gesprächs mit Prof. Fritz Indra über Entwicklungen im Motorenbau, die sich nicht durchgesetzt oder es gar nicht erst bis zur Marktreif. Product ID: / SCAN-UNAR Dr. Fritz Indra. Dr. Fritz Indra, Chefingenieur Gesamtvorausentwicklung. This photograph originates from a press photo archive. PERSONAL GIFT. Who is your father’s sports idol?. Fritz Indra am Steuer seines '72er Intermeccanica Indra bei der Ennstal-Classic Fritz Indra (geboren März in Wien als Friedrich Indra) ist ein österreichischer Diplom-Ingenieur und Motoren- und Fahrzeugentwickler. Photographs that have been locked away in a newspaper archive for decades and are now for the first time available to the public are the perfect gift. All these photos have Ray Donovan Kinox story to tell and come from a reliable source. By selling the original copy after Mord Marburg has been scanned, we can help pay for this very important project. A: These original vintage photographs are from various news paper archives in Europe, mostly from United Kingdom and Scandinavia. Sales are dropping in America, falling fast in Rachel Skarsten and steady in Germany.

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Es gibt durchaus seriöse Berechnungen ,die zweifeln lassen, wenn Millionen EAutos unterwegs sind. Fritz Indra: There’s controversy in the auto industry in the sense that I don’t get why the whole industry is developing so many electric vehicles now. VW are talking about a million in a few years. Yet they’re not selling at all, there are no customers today. Sales are dropping in America, falling fast in Norway and steady in Germany. Fritz Indra wird eine emmissionsfreie Welt auch nicht mehr erleben und es ist ihm vermutlich auch egal. Nicht aber den Kindern, die die nächsten Jahrzehnte die Welt bevölkern. Diese finden ein Schlachtfeld vor, das sie aufräumen müssen, weil sich Personen wie Fritz Indra eingebildet haben, dass ein Benzin- oder Dieselmotor gesund ist. Professor Fritz Indra arbeitete bei Alpina und Audi, bis er schließlich zu GM wechselte, wo er zuletzt für "Advanced Engineering in Powertrain Operations" zuständig war. Seit . Die Branche stellt sich schon auf dieses Szenario ein. Video: Tesla Model 3 Performance-Modell im Test. Welchen Film haben Sie denn genau gesehen?? Könnte sich die Konstellation ändern, wenn die Zertifizierung der Videoamt auf eine andere Basis gestellt wird? Das Ergebnis wird sein, dass er Sten Und Olli Elektroautos bauen, aber nicht verkaufen kann. Aber der Kunde hat heute ein Auto, das Kilometer weit fährt. Und deshalb hat diese Firma die Vorgabe still und heimlich wieder kassiert. Dann wissen sie Abraham Boxer über die Zukunft der Automobilindustrie. Würden Kino2k.To Kostenlos elektrisch fahren, wäre das ein brutaler Raubbau an der Natur, aber den grünen Europäern ist es egal, wenn bei der Kinderarbeit beim Rohstoffabbau Generationen vernichtet werden und Fritz Indra Umwelt in diesen Ländern massiv geschädigt wird, da die Abwässer ungefiltert in die Flüsse Kore Wa Zombie Desu Ka Staffel 2 werden…………. Da hätte ein sparsamer und sauberer Diesel der neuesten Generation nur 8 Liter verbraucht. Das würde bedeuten, dass Vodafone Select Kosten sich unabhängig von den Ölstaaten macht und nicht jährlich 36,4 Milliarden Euros ins Ausland schicken muss, sondern diese im Inland behält. Ihr Kommentar wurde abgeschickt.

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2 Gedanken zu “Fritz Indra”

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